【作业贴】克莱朋成品大烟雾雾化器X入手测评

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摘要: 克莱朋成品大烟雾雾化器X入手测评 --北极,亚特,小坦克合体 首先感谢腰总的慷慨与信任,让我成为了此次论坛福利测评者之一。本着实事求是,有一说一的原则,在使用了2天后,说说感受。本文虽说写的不咋地 ...
克莱朋成品大烟雾雾化器X入手测评
                 --北极,亚特,小坦克合体
          首先感谢腰总的慷慨与信任,让我成为了此次论坛福利测评者之一。本着实事求是,有一说一的原则,在使用了2天后,说说感受。本文虽说写的不咋地,但是由于是论坛的作业贴,所以未经网站允许,禁止转载……(貌似我想的太多了……)
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此款雾化器只知道是克莱朋出的成品大烟雾,带有rba底座儿,具体的雾化器名称和型号都未知,腰子也没交代一声,估计是厂家为了保密,所以暂且叫做X吧。
收到货后拆开包装,看到了X,差点以为腰总把北极给我发过来了……乍一看,北极!仔细看,北极,亚特,小坦克的合体!!!!没有包装,没有说明书,没有logo,只是1个雾化器,外带2个成品雾化芯和1个rba雾化芯。雾化器和雾化芯上面logo和型号等都没有,纯粹的净版。可以看出应该是克莱朋的一款工程样品。
      谈不上测评,也就是说一下使用感受。由于X是一款成品大烟雾雾化器,而且带有rba芯子,和subtank mini差不多,而且两者的成品雾化芯都是0.5Ω的,所以下文选择subtank mini与之对比。
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从外观和雾化芯来看,有些北极的味道。做工和用料方面中规中矩,外表非常光滑。就是内部的丝扣稍有些毛刺,估计是工程样品的原因,相信正式版会非常完美。雾化芯做工倒是非常好,没有任何毛病与瑕疵。
本来以为2个成品雾化芯是1个0.2Ω1个0.5Ω的,结果上盒子测试阻值均为0.5Ω,只是外观上不同,区别在于进油孔。A是4个圆形的洞,而B是2个长条形状的,和北极很像。估计是想测试两种雾化芯的进油方式哪个更好,经过实际使用,感觉两者都非常不错,2条长型的类似北极的芯子要比4孔进油感觉好一些,但是两者都可以连吸1仓不糊。雾化芯底部为H型,螺纹处为负极,H为正极。
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拆开,看雾化器的结构,首先来看进气,X采用的是同时调节式三孔进气,拧动气孔环就可以调节进气的大小,从3孔全开直至全关。全开的时候进气量还是比较大的,这点做的不错,3个方向的大进气孔保证了气流的均衡和进气量,比一般的滴油进气量还要大。实际使用的时候费吸无压力,比较顺畅。比小坦克要好很多,小坦克只有1孔可调节进气,即使全开,肺吸仍然感觉阻力比较大。
再看雾化仓盖和烟囱。仓盖的部分和亚特非常相像,侧面看也是凹凸形状的。烟囱的直径比较粗,在烟囱的底部,连接雾化芯处有螺纹,与雾化芯的螺纹对应,雾化仓的安装方式和小坦克不同,小坦克是雾化仓底部带有螺纹,与底座的螺纹拧合的。而X是靠烟囱与雾化芯出气孔来拧合固定的,(这样的设计在使用成品雾化芯上没什么,但是在使用rba芯子上却有很大的困扰,这个后面再说)大进气加上大出气通道,这样的结构注定了X的烟雾不会小。
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最有意思的是仓盖处是向内收缩,上小下大的梯形,上面还有4个内陷的凹槽。这样的设计不光是为了美观,主要作用是为了形成压力,从而提高出烟量,对提升口感也有一定的作用
X和小坦克的对比,X要高出一头,因为油仓比较大,而且油仓是从上到下全通透的,可以完全看到烟油的余量,无死角。
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出气孔,滴嘴的对比。X的滴嘴才用的是510通用接口,可以通用于所有的510接口雾化器,外观非常霸气,很粗大……但是由于是510接口,也就是说在出烟量上没有区别,是一样的。X的滴嘴儿内部比较有意思,不是光滑的,内壁带有4条凹槽,并且顶部处是向内收紧的,突出来一块儿,这样的设计目的(恕在下才疏学浅,不得要领,希望知道的大神能够补充一下。)人认为是为了防止冷凝液回流?但是实际测试,烟嘴里的冷凝液还是不少……
X的储油仓非常的大,比subtank mini还要大很多。后来加油的时候,目测加到最高处能够加入6ml烟油,而我的小坦克最多只能4ml。如果您认为这样大的储油仓,在烟油的续航问题上还是比较有保障的话,那么您错了……以为开50w,十分钟内搞定1仓油绝对妥妥的……
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成品雾化芯和rba雾化芯的对比,左1,3为X的,2,4为小坦克的。成品芯方面X采用的是底部直接进气的方式,这样也就保证了气流迅速通过发热芯。进油孔为4个大直径进油孔,小坦克的进油孔相比之下就比较小一些而且只有两个。另外小坦克的成品芯为底部侧面进气的方式,这样气流会有方向的转折,不太流畅。
rba芯子方面X要比小坦克小一圈儿,高出一点儿,进油孔都是一样的。这点得吐槽下,rba芯子为什么不能把油孔和油槽开大些?比针尖大不了多少……如果芯子做的不合适的话,再加上高vg含量的烟油,基本上是每口必糊。这一点希望正式版能够改进一下。

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